近年来，在自治区的帮助支持下，兴安盟的铁路建设取得了很大进展，随着锡乌铁路建成通车、白阿铁路加快改造和长春至西巴彦花铁路开工建设，初步形成了自身的区域铁路网络。由于基础设施欠账比较多，与全国、全区其它地区相比，兴安盟的铁路建设还相对滞后，人均铁路里程仅为0.00046公里，没有高速铁路，只有一条正在建设中的时速为160公里/小时的乌兰浩特至白城快速铁路，在一定程度上，铁路已经成为了制约发展的主要瓶颈因素之一。随着经济社会的快速发展，铁路客货运量正在逐年增加，急需开辟新的铁路运输通道，特别是通往东北、华北方向的铁路需求尤为迫切。据了解，通辽至京沈高铁已于2015年12月21日由国家发改委批复项目可研，将正式开工建设。北京至沈阳铁路客运专线是国家铁路《中长期铁路规划网》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目，2014年开工建设，预计2018年底竣工通车，全长约684.3公里，设计速度350公里/小时，全程运行时间2个多小时。作为京沈高铁的重要支线，通辽至京沈高铁新民北站铁路将进一步缩短蒙东地区与北京、沈阳的时空距离，如果将通辽至京沈高铁向北延伸至乌兰浩特，对于兴安盟融入环渤海、辽中南、东北经济圈、京津冀一体化经济圈，促进经济发展，民族团结进步事业，巩固祖国边疆和推进向北开放具有重要意义。

　　根据发展需求，恳请自治区考虑规划将通辽至京沈高铁向北延伸至乌兰浩特市，建设齐齐哈尔—乌兰浩特—白城市—通辽高速铁路客运专线。齐齐哈尔—乌兰浩特—白城市—通辽高速铁路客运专线全长600公里，全程高架铁路，行车速度250公里/小时，总投资600亿元。目前自治区发改委铁路办已委托铁三院做本项目预可研研究。2015年兴安盟境内铁路旅客输送量约为206万人次，进京旅客输送量约为198万人次，如果齐齐哈尔—乌兰浩特—白城市—通辽客运专线建成通车，届时进京时间将由目前的18个小时缩短为6个多小时，极大地改善和方便人民群众出行。

　　兴安盟属于典型的老少边穷地区，全盟6个旗县市中有5个为国贫旗县，同时被列为国家集中连片开发贫困地区，2017年内蒙古自治区政府成立70周年，作为革命老区，与全国、全区同步进入小康社会是兴安盟的主要发展目标。为此，建议自治区将齐齐哈尔—乌兰浩特—白城市—通辽高速铁路客运专线作为向自治区成立70周年的献礼项目，纳入自治区铁路“十三五”规划中，帮助协调国家铁路总公司启动前期工作，争取纳入国家铁路“十三五”规划中，在今年完成项目前期工作，2017年开工建设。